ai换脸 刘涛
汽势 Auto-First 丨王一
由于春节假期后车市破费规复、新车价钱战以及多重促销费战略的加捏，汽车阛阓产销呈现两旺走势。3 月乘用车厂商批发和出产均创当月历史新高，已毕 2025 年一季度增长 6% 的超预期"开门红"。
乘联会销量数据骄慢，3 月乘用车阛阓零卖 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；本年以来累计零卖 512.7 万辆，同比增长 6.0%，扭转了近 10 年的 3 月零卖增速偏低的特征。
Hongkongdoll only fans乘联会指出，在国度促破费战略推进下，许多省市出台并慢慢落实了相应促破费战略，重迭车展、主机厂厂补加码等线下当作的全面运行，3 月车市开局走势清雅无比。跟着节前的燃油车破费潮转为节后的新能源破费潮，新能源渗入率捏续教学，新能源车成为春季乘用车阛阓规复的主要驱能源。
自主品牌车企在汽车阛阓上依旧保捏高增长态势。数据骄慢，3 月自主品牌零卖 122 万辆，同比增长 31%，环比增长 33%。当月自主品牌国内零卖份额为 62.7%，同比增长 7.7 个百分点。1-3 月自主品牌零卖阛阓份额 63%，较前年同期增长 7.9 个百分点，自主品牌在新能源阛阓和出口阛阓赢得较着增量，比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额教学较着。
与自主品牌比较，结伙品牌合座依旧处于下滑趋势。3 月主流结伙品牌零卖 48 万辆，同比着落 4%，环比增长 45%。其中，3 月德系品牌零卖份额 17%，同比着落 3.6 个百分点，日系品牌零卖份额 12.2%，同比着落 1.5 个百分点。好意思系品牌阛阓零卖份额达到 6.8%，同比着落 1.4 个百分点。
豪华车 3 月零卖 25 万辆，同比着落 7%，环比增长 68%。3 月的豪华品牌零卖份额 12.9%，同比着落 3 个百分点ai换脸 刘涛，传统豪华车阛阓零卖份额发达较好。
乘用车出口阛阓增速放缓，与前年同期比较有所下滑。数据骄慢，3 月乘用车出口（含整车与 CKD）39.1 万辆，同比着落 8%，环比增长 10%，1-3 月乘用车厂商出口 112 万辆，同比增长 1%。3 月新能源车占出口总量的 36.6%，较同期加多 5 个百分点。3 月自主品牌出口达到 34 万辆，同比增长 1%，环比增长 10%；结伙与豪华品牌出口 4.7 万辆，同比着落 45%。
3 月天下乘用车出产和批发销量均呈现增长趋势，其中批发量再创历史新高。数据骄慢，3 月份乘用车出产 248.1 万辆，同比增长 11.5%，环比增长 42.9%。1-3 月乘用车出产 631.1 万辆，累计同比增长 14.5%，3 月豪华品牌出产同比着落 15%，环比增长 56%；结伙品牌出产同比着落 1%，环比增长 63%；自主品牌出产同比增长 22%，环比增长 34%。
厂商批发销量 241.2 万辆，同比增长 8.9%，环比增长 36.4%；1-3 月天下乘用车厂商批发 627.7 万辆，同比增长 11.3%。3 月自主车企批发 158 万辆，同比增长 22%，环比增长 27%。主流结伙车企批发 55 万辆，同比着落 6%，环比增长 55%。豪华车批发 28 万辆，同比着落 16%，环比增长 71%。
3 月乘用车主力厂商总体批发发达分化，祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同、环比发达均较强。其中 15 万辆以上销量的乘用车厂商有比亚迪、祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车和一汽公共，占合座阛阓份额 47%。
3 月新能源乘用车阛阓继续保捏高增长态势，数据骄慢，3 月新能源乘用车出产达到 116.5 万辆，同比增长 43.0%，环比增长 42.1%；1-3 月累计出产 292.4 万辆，同比增长 46.0%。新能源乘用车批发销量达到 112.8 万辆，同比增长 35.5%，环比增长 35.9%；1-3 月累计批发 284.7 万辆，同比增长 42.8%。
在 112.8 万辆新能源车阛阓销量中，纯电、插混和增程占比差别为 62.8%、29.6% 和 7.6%，其中纯电动批发销量 70.8 万辆，同比增长 35.2%，环比增长 48.1%；插混销量 33.4 万辆，同比增长 38.9%，环比增长 17.5%；增程式批发 8.6 万辆、同比增长 26.0%，环比增长 27.3%。从近两年的阛阓变化来看，插混和增程式能源阛阓有所下滑，纯电动阛阓继续保捏增长。
成绩于车企电动化进度加快和新能源阛阓增长，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个 , 与上月 10 个比较，呈现翻番增长，在月销量排行中星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内发达较强。
在新能源出口方面，乘联会以为跟着中国新能源车的领域上风清楚和阛阓推广需求，中国新能源品牌在国际的招供度捏续教学。诚然近期受到外部国度的一些烦嚣，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，出路光明。
数据骄慢，3 月新能源乘用车出口 14.3 万辆，同比增长 6.4%，环比增长 21.2%。占乘用车出口 36.6%，较前年同期增长 4.9 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 62%。新能源出口品牌中排行前五的厂商品牌差别是比亚迪汽车（67,307 辆）、奇瑞汽车（16,376 辆）、祥瑞汽车（8,802 辆）、上汽乘用车（7,669 辆）和上汽通用五菱（5,731 辆）。
乘联会暗意，3 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源逾越地位；以比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混发达捏续较强。在居品投放方面，跟着自主车企在新能源路子上"多线并举"策略的试验，阛阓基盘捏续扩大，比亚迪汽车、祥瑞汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、东风汽车、极狐汽车等车企批发销量碎裂万辆。
关于 4 月中国乘用车阛阓瞻望，乘联会指出，2024 年报废更新战略落地试验，促进车市慢慢规复增长，量度本年 4 月仍有一定低基数的促进成果。跟着上海车展的依期举办、各地促破费战略的试验以及 " 五一 " 小长假出游破费，必将成为推进国内汽车破费的催化剂和触发点。
同期也指出ai换脸 刘涛，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的无数加关税的迢遥外部变盘压力，消记念态也受到一定的影响。不外中国汽车出口好意思国占比聊胜于无，尤其是自主品牌扫数莫得在好意思国销售，因此中国出产的自主品牌汽车不会受到好意思国加关税的影响。在国度促进内需的战略导向下，乘用车阛阓稳内需的成果将捏续体现。