武藤兰
导语
Introduction
是愿景，是就业，更是必须完成的任务。
"很久莫得遭遇一辆统统媒体试驾完齐讴功颂德的国产新动力车了。"
北京时辰 3 月 14 日，位于安徽合肥轮番了蔚来 ET9 的试驾，坐上回程的高铁，望着窗外飘起的雨滴，在一又友圈写下了这么一段话。
为何有感而发？
已往几年，电动化转型的波浪席卷了中国车市的每一个边缘，位于主流大家市集，自主品牌的确关于结伴品牌造成了碾压之势。可一朝到了豪华车区间，以 BBA 为首的老牌劲旅们，"护城河"依旧很深。
手脚旁不雅者，十分但愿出现一款居品，能从各个维度竟然意旨上冲击它们所固守最深的本地。
比方，D 级行政轿车板块。
也偶合基于这么的配景，当 2023 NIO Day，当定位"智能电动行政旗舰"的 ET9 第一次走向台前，沉寂黑科技加捏的它，照旧令东谈主感到特殊慷慨。
一年以后的 2024 NIO Day，跟着身为掌舵者的李斌官宣最终售价，其得以进展入场，发起了竟然的总攻。
而此刻，今天著述的主角照旧开启了世界边界的大范畴委派。
不吹不黑，雷同具有绝对的里程碑意旨。因为，在此之前，从来莫得这么一款中国车车企推出的旗舰居品，敢朝着飞驰 S 级、良马 7 系、奥迪 A8 所固守的本地猛冲。
汇总成一句话，"期间，真的变了！"
大咖背书即是最有劝服力的论据
北京时辰 3 月 29 日，ET9 的首位车主揭开了巧妙面纱——家电巨头好意思的董事长方洪波。
李斌，亲自将鲜花与钥匙递到了他的手中。
而接下来的体验门径，坐在后排"雇主位"的方洪波，予以了 ET9 极高的赞颂，尤其是那种相对内敛的豪华感。
反不雅各区域板块，文灿集团董事长、小天鹅总裁、卡尔顿集团 CEO 等等大众所熟知的生意东谈主士，纷纷迫不足待的成为了 ET9 的首批车主。
从大众的体验响应来看，雷同可以称得上好评如潮。若辱骂要用一个词描画，那么例必是关于 D 级行政轿车市集的"颠覆"。
昨天，李斌更是通过自拍小视频官宣，京东集团董事局主席刘强东，下定 ET9，车辆照旧在排产，不久后亲自委派。
以点概面，纵不雅现时快活掏出真金白银，绝不游移脱手 ET9 的用户，基本清一色的全部齐是工作有成、快活尝鲜、怜爱中国制造的各界大咖。
他们，完全有财力与实力粗疏去脱手行业已往公认的标杆" 78S "。
但却最终聘请了今天著述的主角，背后最根柢的原因照旧由于居品力层面的赶超，许多东西一朝用过真的再也回不去了。
绝不是盲目自嗨，跟着 ET9 的到来，飞驰 S 级、良马 7 系、奥迪 A8 所固守的本地，迎来了竟然意旨上的冲击与挑战。
著述开篇的试驾，算是我第一次将"万事俱备、只欠东风"的 ET9 开起来。经过一整天的体验，最大的感受除了泛动、照旧泛动。
若辱骂要作念一个追念，我给出的谜底为："以科技界说豪华的新高度，证明了中国东谈主也能造出颠覆行业的豪华车。"
而此刻，ET9 照旧开启大范畴委派。
刚刚轮番的精辟假期，实地考察了多家 NIO house。无一例外，今天著述的主角被摆在展厅的 C 位；无一例外，今天著述的主角身旁，齐围绕着一波又一波前来看车的潜客。无一例外，他们齐对今天著述的主角发出了赞颂和唱和。
其中，令我印象最深刻的莫过于来自上海大叔给出的评价，" ET9 这外不雅造型太霸气了，而况不虚夸且原创。内饰，又比我那良马 7 系要豪华许多，还有科技感。刚才试驾了一圈，底盘、悬架的质感也很可以。要道是，价钱没思象中的高。"
一字一板间，能够感受到呼之欲出的怜爱。
统共探店的历程，遭遇了不啻一位肖似的潜客。ET9 的强居品力，无疑成为了它占领消挂牵智最大的一把"芒刃"。
另外，蔚来品牌层面的高端形象，以及在补能、服务、销售等维度的优质体验，包括"牛屋"的氛围感，也在给 ET9 握住加分。
由此伙同现时齐集到的首批车主画像以及行业口碑，可以很负牵累的说，这款"智能电动行政旗舰"，俨然打响了切入 D 级行政轿车市集的第一枪。
已往，该板块唯独" 78S "能选；如今，ET9 大有一幅"其后者居上"的势头。
诸多大咖车主的背书，即是最有劝服力的论据。当今，越来越期待第一个委派完整月，今天著述的主角会祭出一份若何亮眼的收获单了。
手脚亲历者，由衷的但愿大众能够切身感受一下这款中国豪华车的巅峰之作。因为在它身上，真的有太多值得咱们孤高的东西。
即便其早在两年前便揭开了巧妙面纱，但如今依旧领有着绝对的跨越性。
就拿其引认为傲的天行底盘为例，让 ET9 身处大宽阔谈路工况之下，齐像是"磁悬浮高铁"般贴地航行，以致急加快、急延缓险些连俯仰齐莫得……
"它会让你不自发的惊呼，脸上飘溢着承诺的含笑。"
当今，再去回看李斌当初发布 ET9 时所说："行政旗舰从来齐是技能旗舰。"
愈发解析了其背后，所代指的深切意旨。毕竟，光是"天行底盘"的阐扬，就实足让东谈主鼓掌叫绝。
而 ET9，其实立项于蔚来正深处至暗时刻的 2019 年。
但彼时的李斌仍然深信，自主品牌冲向高端，必须领有该"锚点"的救援。换言之，充满勇气的与" 78S "掰掰手腕、同台竞技，才是中国汽车彻澈底底站起来的象征性节点。
或者，这么的聘请，并不是最讨巧的存在，例必会付出浩大的代价，但蔚来就是克服统共谈关卡，硬着头皮干出来了。
从正当合规的线控转向，到引颈行业的全主动悬架，到自研的 5nm 智驾芯片神玑 NX9031，再到整车全域操作系统 SkyOS · 天枢……
无需任何怀疑，今天著述的主角就是引颈全球 D 级行政旗舰后续发展与风向的存在，也领有绝对的勇气与底气冲击" 78S "的本地。
继续将视角放的更大，ET9 的到来证明了，"中国汽车工业正试图改写全球汽车技能发展的游戏章程。"
一辆莫得" 78S "影子的划期间旗舰
敦朴说，ET9 在技能维度，领有太多值得张开陈说的亮点。就算给我一万字的篇幅，可能齐不够诠释。
Hongkongdoll 麻豆但关于一辆 D 级行政旗舰来说，若是说技能是它最大的底色，那么贪图维度给它的加捏，雷同十分贫乏。
放眼" 78S "，每一款无疑齐是经典中的经典。
而自打品牌创立初始，"颜面"的标签，便被紧紧贴在蔚来身上。借用网友的话说："你可以长期信托这家新势力造车的审好意思。"
到了 ET9 上，昭着感受到这部分的愈发精进与升华。
一方面，今天著述主角，并莫得照葫芦画瓢以致照抄那些老牌选手，而是用一种全新的外不雅造型，证据注解了何为新动力期间的 D 级行政旗舰。那种体量感、高档感、典雅感，唯独你亲自站到它的傍边，才智解析。
另一方面，拉开门走进内饰，扑面而来的除了豪华，照旧豪华，而况是一种超世绝伦的豪华。
归正在我心中，ET9 的内里，就是现时 D 级行政轿车的"天花板"，统共座舱从前到后、从合座到细节、从功能性到情谊价值，均骄矜了新期间的"既要又要还要"。
不论你是驾驶者，照旧乘客，齐能全标的体验到什么叫作念"庆典感拉满"。
一套优秀贪图关于 ET9 的赋能，远比思象中的还要夸张。
而居品背后最底层的逻辑，照旧今天著述的主角，狠恶细察到了 D 级行政旗舰耗尽趋势的悄然滚动，并精确的付之步履。
我也十分欢腾，ET9 莫得按照 BBA 所框定的模版，打造出一辆肖似纯电版的" 78S "，而是聘请走出了一条特立独行属于我方的路。
纵使统共历程，会遭受到各种的质疑与非议，但展现出的勇气与决心值得点赞， "谁说中国车企莫得打造原创豪华车的智商？"
趁势，聊过了 ET9 在技能层面的引颈性与贪图层面的稀缺性，思要抛出又一个问题："促使潜在耗尽者脱手一辆 D 级行政轿车，尤其又是智能纯电旗舰，除了居品自己作念的实足出色，还应该具备若何的条目？"
谜底直指，尽可能骄矜他统统的情谊价值。
进一步拆分，对应的补能体验必须尊贵，对应的售后服务必须专属，对应的品牌必须正面且加分等等。
而带着上述一条条秩序，去评判今天著述的主角，你会发现它骄矜了统统要求。NIO Power "可充、可换、可升级"的补能体系，就是中国车市唯一份的存在。
蔚来的售后服务的质料与效果，全行业雅俗共赏；这家新势力造车历经十年千里淀下来的高端新动力形象，也能视作很深的"护城河"。
为了多卖车，为了直面 BBA，ET9 无疑作念好了全标的的准备。就连李斌，齐亲力亲为的上阵，定向邀约车主试驾与委派。
这么的丹心满满，让我愈发深信它可以在 D 级行政轿车市集，留住十分浓墨重彩的一笔。
况且，要知谈，顶配版块的 ET9 不外唯独 80 万元，接受 BaaS 车电诀别后，更是杀入到了 60 万元的价钱带之内。
试问，相较动辄超百万元的" 78S "，谁更具质价比？
至此，著述迟缓周边尾声，试图抛出终末一段话："迈入 2025 年，蔚来好似又堕入到了公论旋涡之中。的确，这家新势力并不完好，存在一些瑕疵，但我也但愿大众能客不雅自制的看待它的一丝一滴。"
比方 ET9，确乎证明了中国东谈主也能造出颠覆行业的豪华车。
而我深信，从这辆"智能电动行政旗舰"初始，握住出牌的蔚来会插足到正向轮回。